自動車オートアフターマーケットに関する最新情報、業界動向などが集まる国際オートアフターマーケットEXPO2021、通称IAAE。毎回、参加をしている佐藤（@tsukasa5515）です。  

オンラインで開催（特設WEBサイト）

本年は初の、オンライン（特設WEBサイト）とのことで事前登録し、楽しみにしていました。オンラインセミナーがあったり、各社のブースでは、動画が見られたり、WEBサイトへリンクしたり。 新しい、展示会の在り方に触れることができ、且つオンラインなので、隙間時間に何回も訪問し、閲覧することができました。 行政のセミナーでは、車検証の電子化からOBD検査まで、具体的な資料をもとに話を聞くことができて、指定工場としての具体的な対応を構築するためのイメージがさらに定着しました。

注目したのは、ブロードリーフ社の次世代システム「.cシリーズ」

中でも最大規模のブースを構える自動車整備業務アプリケーションや、クラウドでのネットワークシステムを開発しているブロードリーフ様。事前の情報で、各種セミナーの他、DXブースとMaaSを始めとするトレーサビリティブース、そして新しい次世代システムの「.cシリーズ」（※参考出品含む）を説明する.cブースがあるということで、詳細を確認するべく個別の商談予約をしてみました。

Google Meetでハイブリット商談

なんとマニアックな事を聞きたいと投げかけたためか、３密対策をしっかり行った弊社へ短時間、本部営業部ディレクター様や首都圏支店甲信担当所長様にお越し頂きつつ、Google Meetの向こう側でも、本部営業部企画課課長様よりスムーズにオンラインデモをして頂けることに。 弊社ICT事業部スタッフが各所から参加して、zoomミーティングをしながら、商談の時間になったら一旦退室してのGoogle Meetで再度集まって、その様子をMAXHUBの大画面で見ながらと、スムーズに話が聞けました。

.cシリーズは完全クラウド型、ブラウザ接続

結果、Google Cloudを開発基盤とした「Broadleaf Cloud Platform」の提供が始まっていて、このプラットフォーム上で開発が進められている「maintenance.c」は完全クラウド型、ブラウザ接続で使用可能、という圧倒的なものでした。API連携や今後の開発など、様々な可能性がありそうです。 既存の製品をmaintenance.c用に作り変えているイメージでしたが、ブラウザ特有の傾向である、マウスでの操作ではなく、キーボードで操作できるように考えるなど、配慮されていました。

２つのDXを推進

そして２つのDX（デジタルトランスフォーメーションとデータエクスチェンジ）を推進するため前者では部品商との電子受発注等や、Google Workspaceの導入支援など、後者ではBroadleaf Cloud Platformを基幹として、BroadLeafのアプリはもちろん、サードパーティ・アプリケーションとも連携し、蓄積されたビッグデータを分析、予想、統合し情報の付加価値を高めて提供、将来は別チャンネルで稼働しているMaaS事業の領域へも拡張して、あらたなビジネスへ進化（深化）させることを見据えていました。

BCP対策はBCPへ！？

いわゆるBCP（事業継続計画）に、完全クラウドのBCP（Broadleaf Cloud Platform）に基幹情報を預けておくのは、有効なDR（Disaster Recovery）対策だと感じました。。 いまや会計ソフトもクラウド化、オープンAPIを活用した銀行やクレジットカードも連携し、いわゆるフィンテックとして進化していますが、自動車整備業としての基幹プラットフォームである整備業務システムが、完全クラウド化して、会計ソフトともシームレスになってくると、本当にネット環境があれば、どこでも状況を把握できます。

増え続けるXaaS、プラットフォーム戦略で何を選択していくかが問われる時代

XaaSと言われるインターネットを通じたサービスとして提供される様々なコンピューティング資源、我々の業界でもMaaSは無視できない話題です。すでにICT化に積極的な同業者では、「無いものは自ら作る」の精神で、海外でアプリ開発を始めたり、開発したアプリを合従連衡で活用を開始したり、これから編み出すための情報収集を始めたりと、自動車アフターマーケット事業者自らがテック企業へ進化するべく、立ち上がり始めています。

情報で整備する為に必要な物は、プラットフォーム！？

溢れかえる情報、深化がはじまった自動車業界。１００年に１度の変革期はスタートしました。すでに下記のことが決まっています。 ■令和３年１０月１日　新点検基準施行（いわゆるOBD診断の状態を12ヶ月毎点検） ■令和５年１月想定　A６厚紙ICタグ付きの車検証交付開始（車検証の電子化） ■令和６年３月３１日　改正道路運送車両法経過措置期間終了（特定整備取得経過措置終了） ■令和６年１０月１日　車載式故障診断装置を活用した自動車検査手法の導入（いわゆるOBD検査） 整備は現在、人の手無くしては難しい部分があります。業務の情報（帳票類、データ、写真など）を、全てプラットフォームで整理集約し、簡単に出せる（PC、タブレット、スマホで最適化）と、ストレスなく現場作業に集中できます。そこへ社内情報（チャット、掲示版、ポータルサイト、, etc.）ともシームレスな連携で、工具とスマホを握りしめて、仕事したい。。 たとえば、 ・電子制御装置整備の対象車種は、フラグが立ち特定整備記録簿の確実な記載が行える。 ・必要な帳票類のみ出力し、基本はペーパーレス対応を行える。（指定整備記録簿の電磁的記録の保存などは既に法的にもOK） ・電子車検証からの情報を素早く取り込むことができる。 ・記録等事務代行者としての電子車検証変更記録作業をサポートできる。 ・外部故障診断機（スキャンツール）の読み取りデータを車両毎保存できる。 ・「特定DTC照会アプリ」と連携して、シームレスなOBD検査への対応が行える。 今後も増え続ける事や物、政策に対応するために、XaaSを巻き込んで柔軟にアップデート、拡充でき、さまざまなものが連携（API連携）して業務をサポートできるプラットフォームが欲しいと考えています。