今まで「分解整備」を行うために認証を取得していましたが、これからは「特定整備」を行うために認証を取得するようになります。

先進運転支援技術が搭載された車両が普及し始め、将来の自動運行車両をも見据え、私たちに整備技術の向上が求められています。

従来の分解整備対象装置に「自動運行装置」を追加。作業は、「電子制御装置整備」となり、自動ブレーキやレーンキープアシストの校正作業（エーミング）に加え、センサーやカメラが取り付けられたフロントバンパー等の取り外し、窓ガラスの交換等が含まれています。

認証基準は、【設備】電子制御装置点検整備作業場（間口、奥行、天井高さ、各規定有り）、車両置場、【作業機械等】作業計器（保有義務）として水準器、点検計器及び点検装置（保有義務）として整備用スキャンツール（性能・機能規定有り）、整備に必要な情報の入手（義務）として点検整備に係る情報を入手できる体制、その他（自動運行装置に限る）として点検整備に必要な技術情報を入手できること、【工員要件】工員数２人以上、整備士の最低要件として一級小型または｛一級二輪・二級・車体・電気装置｝＋講習が１名以上、整備士保有割合として１／４以上、整備主任者の資格要件として一級小型または｛一級二輪・二級・車体・電気装置｝＋講習などが求められています。

自社の作業場のどこを「電子制御装置点検整備作業場」にするのか（点検作業場、車両整備作業場、完成検査場と兼用可）、水準器を用意、整備用スキャンツールは要件を満たすか、情報の入手ができるか（FAINESに加入など）、そして整備主任者に選任されるために「講習」をうけることが肝になりそうです。

今後の情報に注視してまいります。